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维戈塞尔塔和皇家贝蒂斯: 一種割草機.pdf

摘要
申請專利號:

维戈塞尔塔vs皇家社会 www.vmyqew.com.cn CN201810591003.5

申請日:

20150724

公開號:

CN108934472A

公開日:

20181207

當前法律狀態:

有效性:

審查中

法律詳情:
IPC分類號: A01D69/06 主分類號: A01D69/06
申請人: 朱保生
發明人: 不公告發明人
地址: 213000 江蘇省常州市新北區遼河路39號
優先權: CN201810591003A,CN201510442433A
專利代理機構: 代理人:
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201810591003.5

授權公告號:

法律狀態公告日:

法律狀態類型:

摘要

本發明提供了一種割草機,為騎乘式割草機。其采用的汽油發動機包括廢氣渦輪增壓輔助裝置,該裝置包括與排氣歧管密封連通的廢氣導出管及與進氣管密封連通的廢氣導入管,廢氣導出管與廢氣導入管相鄰端之間密封連接有流量控制裝置,該流量控制裝置受一側的油門操控裝置控制,當油門操控裝置放松時、流量控制裝置適于將適量廢氣從廢氣導出管導入廢氣導入管;放松油門操控裝置時,發動機廢氣通過管路、流量控制裝置被直接導入至進氣管內,流量控制裝置根據油門操控裝置的轉速調節廢氣導入量,使發動機的動力隨油門操控裝置的放松立即減弱,減小渦輪時滯并且發動機不會熄火。

權利要求書

1.一種具有廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機的工作方法,割草機為采用汽油發動機的騎乘式割草機,割草機包括行走機構和設于該行走機構上的割草機構,所述汽油發動機提供割草機行走和割草的全部動力;其特征在于,所述廢氣渦輪增壓輔助裝置包括:與汽油發動機的排氣歧管(9)密封連通的廢氣導出管(12)、及與汽油發動機的進氣管(1)密封連通的廢氣導入管(14),廢氣導出管(12)與廢氣導入管(14)相鄰端之間密封連接有流量控制裝置,該流量控制裝置受一側的油門操控裝置(17)控制;流量控制裝置包括氣閥,氣閥的一側設有控制其開度的離心控制器,離心控制器受油門操控裝置的放松轉速控制;所述廢氣渦輪增壓輔助裝置還包括:送風機(20),送風機(20)的出風口通過送風管(22)與進氣管(1)密封連通,送風機(20)受油門操控裝置(17)控制,當油門操控裝置(17)壓動時、送風機(20)適于向送風管(22)內送入適量外界空氣;送風機(20)包括葉輪(204),葉輪(204)與相鄰的從動輪(203)通過單向離合器二(205)傳動連接,從動輪(203)伸出送風機進風口的一端與主動輪(18)傳動連接,送風機(20)的出風口處設有單向閥(21),送風管(22)上與進氣管(1)的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器;所述的工作方法包括:當駕駛員迅速壓動油門操控裝置時,主動輪逆時針轉動,主動輪驅動從動輪(203)逆時針旋轉,從動輪(203)通過單向離合器二(205)驅動葉輪(204)逆時針旋轉,葉輪(204)驅動葉片(201)旋轉,空氣從進風口(202)被吸入后進入送風管(22),空氣經送風管(22)進入進氣管(1)內,從而壓動油門操控裝置(17)后立即增加進氣量,從而提高發動機的動力,由送風機(20)送入的風量與油門操控裝置(17)的壓動速度成正比;另一方面,壓動油門操控裝置(17)時,由于小轉輪(156)逆時針旋轉,單向離合器一(157)不傳力,因而氣閥(13)封閉其進、出氣口;當油門操控裝置(17)由被踩動狀態被放松時、流量控制裝置適于將適量廢氣從廢氣導出管(12)導入廢氣導入管(14)。2.根據權利要求1所述的工作方法,其特征在于還包括:放松油門操控裝置(17)時,發動機廢氣通過管路、流量控制裝置被直接導入至進氣管(1)內,流量控制裝置根據油門操控裝置(17)的轉速調節廢氣導入量;壓動油門操控裝置(17)時,送風機(20)根據油門操控裝置(17)的轉速將適量外界空氣送入進氣管(1)內。

說明書

技術領域

本發明涉及一種割草機的工作方法,尤其是采用廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機,能夠減小渦輪時滯效應。

背景技術

目前,隨著人們的環保意識增強,節油而動力強的發動機越來越受歡迎,廢氣渦輪增壓發動機成為現今汽油發動機上的主要裝備。然而廢氣廢氣渦輪增壓器具有時滯效應,由于廢氣渦輪增壓器的增壓作用主要由位于進氣道中的進氣渦輪來產生,而進氣渦輪由位于排氣道中的排氣渦輪來驅動,排氣渦輪的轉速由發動機排氣壓力決定,當駕駛員突然壓動油門加速時,由于此時發動機排氣壓力不會立即增大,廢氣渦輪增壓器中的渦輪轉速跟不上步調而使增壓的壓力不能立即增大,發動機的動力不能隨著油門操控裝置的動作而線性增加,其實際過程為當駕駛員突然壓動油門操控裝置后,隨著更多的空氣與燃油進入氣缸內燃燒后產生更強的排氣壓力,此排氣壓力驅動排氣渦輪加速,由于進、排氣渦輪固定連接,進氣渦輪同步加速,從而使進氣的增壓壓力升高,這個過程產生較長的時間延遲,一般為5-8秒;另一方面,當駕駛員突然放松(包括完全松開)油門時,由于進、排氣渦輪的轉速不會隨著油門操控裝置的放松立即減速,進氣歧管內的進氣壓力及進氣量不會立即下降,使得發動機的動力不會隨著油門操控裝置的放松動作而立即減弱。

發明內容

本發明首要解決的技術問題是提供一種具有廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機的工作方法,其采用廢氣渦輪增壓輔助裝置,使發動機的動力隨油門操控裝置的放松立即減弱,減小渦輪時滯并且發動機不會熄火。

為了解決上述技術問題,本發明提供一種具有廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機的工作方法,割草機為采用汽油發動機的騎乘式割草機,汽油發動機包括廢氣渦輪增壓輔助裝置,其包括:與汽油發動機的排氣歧管密封連通的廢氣導出管,及與汽油發動機的進氣管密封連通的廢氣導入管,廢氣導出管與廢氣導入管相鄰端之間密封連接有流量控制裝置,該流量控制裝置受一側的油門操控裝置控制,所述工作方法包括:當油門操控裝置由被踩動狀態被放松時、流量控制裝置適于將適量廢氣從廢氣導出管導入廢氣導入管。

割草機包括行走機構和設于該行走機構上的割草機構,所述汽油發動機提供割草機行走和割草的全部動力。

流量控制裝置包括氣閥,氣閥的一側設有控制其開度的離心控制器,離心控制器受油門操控裝置的放松轉速控制。

氣閥包括滑動配合于閥殼內的閥芯,閥殼的中上部設有橫向對稱分布的進、出氣口,閥芯上套設有用于密封氣閥的所述進、出氣口的密封圈,閥芯的頂部與閥殼的內壁頂部之間連接有控制彈簧,控制彈簧適于將閥芯向外推,離心控制器適于驅動閥芯的移動;所述進、出氣口分別與所述氣體導入管與氣體導出管相鄰端相連。

離心控制器包括小轉輪,小轉輪與相鄰的大轉輪之間通過單向離合器一傳動連接,大轉輪外側壁上設有多個徑向的滑桿,各滑桿上分別套設有滑套且兩者之間通過連接彈簧彈性連接,各滑套的外端固定連接有扇形塊,各扇形塊中心對稱分布并構成一個圓柱面;閥芯的外端部始終與各扇形塊構成的圓柱面接觸配合;與油門操控裝置共軸旋轉的主動輪與小轉輪傳動連接。

廢氣導入管上與進氣管的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器。

廢氣渦輪增壓輔助裝置還包括送風機,送風機的出風口通過送風管與進氣管密封連通,送風機受油門操控裝置控制,當油門操控裝置壓動時、送風機適于向送風管內送入適量外界空氣。

送風機包括葉輪,葉輪與相鄰的從動輪通過單向離合器二傳動連接,從動輪伸出送風機進風口的一端與主動輪傳動連接,送風機的出風口處設有單向閥,送風管上與進氣管的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器。

所述工作方法,也即降低渦輪時滯的方法,還包括:放松油門操控裝置時,發動機廢氣通過管路、流量控制裝置被直接導入至進氣管內,流量控制裝置根據油門操控裝置的轉速調節廢氣導入量;壓動油門操控裝置時,送風機根據油門操控裝置的轉速將適量外界空氣送入進氣管內。

相對于現有技術,本發明具有的技術效果是:

(1)當放松油門操控裝置時,將排氣歧管中的適量廢氣通過廢氣導出管、流量控制裝置、廢氣導入管直接導入進氣管,從而立即降低發動機的輸出動力,減小渦輪時滯,同時防止發動機熄火。

(2)離心控制器可以根據油門操控裝置的放松轉速來控制氣閥的開度,從而調節廢氣的導入量,能夠根據油門操控裝置的各種松開速度來控制發動機動力下降的幅度。

(3)氣閥的閥芯滑動過程中,利用密封圈與進、出氣口的重合度來調節氣閥的開度,控制彈簧能夠使閥芯與離心控制器始終保持接觸配合,同時離心控制器可以通過控制閥芯的移動幅度來實現廢氣流量在設定范圍內連續調節。

(4)離心控制器通過滑桿、滑套及連接彈簧來實現離心運動并產生離心力,并通過扇形塊來驅動閥芯的移動;同時利用單向離合器一來實現放松油門操控裝置時、油門操控裝置與扇形塊之間的傳力功能,實現根據油門操控裝置的轉速控制閥芯移動量、進而在設定范圍內連續調節廢氣流量的功能。

(5)廢氣導入管與進氣管的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器,可以使導入進氣管中的廢氣氣流與進氣管中的正常氣流方向一致,防止相互干擾造成氣流紊亂并形成氣阻。

(6)當壓動油門操控裝置時,受油門操控裝置控制的送風機通過送風管向進氣管內送入適量外界空氣,從而提高進氣量,立即提升發動機的輸出動力,減小渦輪時滯。

(7)利用單向離合器二來實現壓動油門操控裝置時、油門操控裝置與葉輪之間的傳力功能,利用油門操控裝置的壓動轉速來控制葉輪的送風量。

(8)單向閥可以防止送風機不工作時、進氣管內的氣流沿送風管逆向進入送風機內。

(9)送風管與進氣管的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器,可以使導入進氣管中的外界空氣與進氣管中的正常氣流方向一致,防止相互干擾造成氣流紊亂并形成氣阻。

附圖說明

為了清楚說明本發明的創新原理及其相比于現有產品的技術優勢,下面借助于附圖通過應用所述原理的非限制性實例說明可能的實施例。在圖中:

圖1為本發明的廢氣渦輪增壓輔助裝置的結構圖;

圖2為本發明的氣閥及離心控制器的結構放大圖;

圖3為本發明的送風機的局部放大圖;

圖4為本發明的單向離合器一的結構圖;

圖5為本發明的單向離合器二的結構圖。

具體實施方式

附圖1-5中各附圖標記對應的部件分別為:進氣管1,廢氣渦輪增壓器2,進氣腔3,排氣腔4,進氣渦輪5,排氣渦輪6,隔板7,排氣管8,排氣歧管9,進氣歧管10,氣缸體11,廢氣導出管12,氣閥13,廢氣導入管14,離心控制器15,皮帶一16,油門操控裝置17(即:可自動復位的油門操控扳手),主動輪18,皮帶二19,送風機20,單向閥21,送風管22;閥殼130,通氣口131,控制彈簧132,閥芯133,密封圈134,限位塊135,定位塊136;外殼150,扇形塊151,連接彈簧152,滑套153,滑桿154,大轉輪155,小轉輪156;機殼200,葉片201,進風口202,從動輪203,葉輪204,單向離合器一157,單向離合器二205。

割草機為采用汽油發動機的騎乘式割草機,汽油發動機包括廢氣渦輪增壓輔助裝置,廢氣渦輪增壓器2包括由隔板7隔開的進氣腔3及排氣腔4,進氣渦輪5設于進氣腔3內,排氣渦輪6設于排氣腔4內,進、排氣渦輪通過穿設于隔板7內的轉軸固定連接,進氣腔3的進口設有進氣管1,排氣腔4的出口設有排氣管8,進氣腔3的出口通過進氣歧管10與汽油發動機的氣缸體11密封連通,排氣腔4的入口通過排氣歧管9與汽油發動機的氣缸體11密封連通,廢氣導出管12的一端與排氣歧管9密封連通,其另一端與氣閥13的進氣口密封連通,廢氣導入管14的一端與氣閥13的出氣口密封連通,其另一端與進氣管1上鄰近進氣腔處密封連通且連通處的廢氣導入管14端部沿切向朝向進氣腔;送風機20的出風口通過送風管22與進氣管1上遠離進氣腔處密封連通且該連通處的送風管22端部沿切向朝向進氣腔。

駕駛室內的油門操控裝置17可繞其轉軸旋轉,主動輪18固定于油門操控裝置17上鄰近轉軸的端部并與油門操控裝置17一起繞轉軸轉動。

氣閥13包括閥殼130,閥殼130的兩側壁上分別設有橫向對稱分布的進氣口及出氣口,閥芯133滑動配合于閥殼130內,閥芯133的上部套設有用于密封進氣口及出氣口的密封圈134,閥芯133的頂部與閥殼130的頂部內壁之間通過控制彈簧132連接,閥芯133的中部外側壁上設有限位塊135,該限位塊135的外側壁與閥殼130的內壁之間滑動密封配合,閥殼130的下部內壁上設有與限位塊135相配合的定位塊136,閥殼130的頂壁上設有平衡內外氣壓的通氣口131,初始狀態時閥芯133在控制彈簧132、限位塊135及定位塊136作用下、通過密封圈134封閉進、出氣口;所述進、出氣口分別與所述氣體導入管12與氣體導出管14相鄰端相連。

氣閥13的一側設有離心控制器15,離心控制器15包括圓形外殼150,外殼150內轉動配合有大轉輪155,小轉輪156與相鄰的大轉輪155通過單向離合器一157傳動連接,其中小轉輪156與單向離合器一157的內圈固定連接,大轉輪155與單向離合器一157的外圈固定連接,大轉輪155的外側壁上固定設有三個沿徑向的滑桿154,各滑桿154上都套設有滑套153,各滑套153的外端分別固定連接有一扇形塊151,各扇形塊(151)中心對稱分布,各滑桿154的外端與滑套153的外端之間通過連接彈簧152彈性連接,相鄰扇形塊151之間具有設定的間隙。

閥芯133的下端呈弧形并通過外殼150上的通孔伸入外殼150內,閥芯133的下端始終與各扇形塊151構成的圓柱面外壁接觸配合;所述小轉輪156的伸出外殼150的一端通過皮帶一16與主動輪18傳動連接。

氣閥13的進氣口、出氣口及控制彈簧132經過設定后,即使扇形塊151驅動閥芯133移動至極限位置,經過氣閥13的廢氣流量仍不足以使發動機熄火。

所述送風機20包括機殼200,機殼200上設有圓形進風口202,機殼200內轉動配合有葉輪204,葉輪204包括多個葉片201,從動輪203與相鄰的葉輪204之間通過單向離合器二205傳動連接,其中從動輪203與單向離合器二205的內圈固定連接,葉輪204與單向離合器二205的外圈固定連接,單向離合器二205的工作方向與單向離合器一157相反,從動輪203的外端伸出進風口202并通過皮帶二19與主動輪18傳動連接,從動輪203的直徑小于主動輪18,從而增加從動輪203的轉速,機殼200上的出風口與送風管22相連處設有單向閥21,以防止氣流從進氣管1沿送風管22逆向流入送風機20。

廢氣渦輪增壓輔助裝置的工作過程包括:

(1)當駕駛員迅速壓動油門操控裝置17時,主動輪18逆時針轉動,主動輪18驅動從動輪203逆時針旋轉,從動輪203通過單向離合器二205驅動葉輪204逆時針旋轉,葉輪204驅動葉片201旋轉,空氣從進風口202被吸入后進入送風管22,空氣經送風管22進入進氣管1內,從而壓動油門操控裝置17后立即增加進氣量,從而提高發動機的動力,由送風機20送入的風量與油門操控裝置17的壓動速度成正比;另一方面,壓動油門操控裝置17時,由于小轉輪156逆時針旋轉,單向離合器一157不傳力,因而氣閥13封閉其進、出氣口。

(2)當駕駛員迅速放松油門操控裝置17時,主動輪18順時針轉動,主動輪18驅動小轉輪156順時針旋轉,小轉輪156通過單向離合器一157驅動大轉輪155順時針旋轉,各扇形塊151相對于大轉輪155徑向滑動,扇形塊151驅動閥芯133克服控制彈簧132向上滑動,從而使密封圈134從進、出氣口處移開,放松油門操控裝置17時的順時針速度決定進、出氣口的開度,從而控制從排氣歧管9流入進氣管1內的廢氣量,使發動機的動力迅速減弱并調節動力的下降幅度;另一方面,放松油門操控裝置17時,由于從動輪203順時針旋轉,單向離合器二205不傳力,因而送風機20不工作。

(3)穩住或完全松開油門操控裝置17時,由于主動輪18不轉,氣閥13處于封閉狀態且送風機20不工作。所述汽油發動機,為多缸汽油發動機,或單缸汽油發動機。

作為可變更的實施方式,所述汽油發動機,可以更換為柴油發動機??梢暈喔撞裼頭⒍?,或單缸柴油發動機。

顯然,上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例,而并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說,在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的?;し段е?。

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一種 割草機
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